Kaip diagnozuoti ir ištaisyti VDO elektroninį spidometrą

VDO spidometras susijęs su jūsų automobilio matuokliais ir siųstuvais, kad teisingai rodytų greitį. Galimas gedimas dažniausiai tikrinamas naudojant ohmmetrą. Dirbant su elektros komponentais būtina laikytis saugos priemonių – dėvėti gumines avalynes, patikrinti kiekvieną laidą prieš liesti ir visada išjungti variklį.

1 žingsnis – Siųstuvo perjungimas

Atjunkite laidus nuo siųstuvo ir prijunkite juos į atitinkamus kištukus:

• Raudonas laidas – #2 terminalas (spidometro).
• Juodas laidas – #3 terminalas (žemė).
• Balti laidai – #6 ir #8 terminalai.
• 12 V perjungiklis – #4 terminalas.

2 žingsnis – Patikrinkite matuoklius

Įstatykite raktą į užvedimo užraktą ir sujunkite „ON“ poziciją. Matuoklio rodyklės turėtų būti nulio būsenoje. Pažymėkite spidometro siųstuvo laidą ir stebėkite rodykles:

• Kuro lygio ir slėgio matuokliai – į dešinę.
• Temperatūros matuoklis – į kairę.

Palieskite laidą prie variklio korpuso. Tuomet kuro ir slėgio matuokliai turėtų pasukti į kairę, o temperatūros matuoklis – į dešinę. Jei rodyklės nejudės kaip nurodyta, problema yra matuokliuose.

3 žingsnis – Temperatūros ir slėgio siųstuvų testavimas

Priartinkite ohmmetrą prie siųstuvo terminalų:

• Teigiamą šakutę – prie šalto temperatūros siųstuvo; neigiamą – prie žemės. Rodiklis turėtų rodyti apie 700 Ω.
• Teigiamą šakutę – prie slėgio siųstuvo; neigiamą – prie žemės. Rodiklis turėtų rodyti apie 10 Ω.

4 žingsnis – Kuro siųstuvo testavimas

Teigiamą šakutę prijunkite prie kuro siųstuvo. Jei bakas tuščias, matavimas bus apie 10 Ω; pilnas – apie 180 Ω; dalinis – tarp šių reikšmių. Skirtingi rezultatai rodo kuro siųstuvo gedimą.

VDO spidometro perprogramavimas

Paspauskite ir laikykite mygtuką „In“ ant įrenginio, tada užveskite automobilį. Spauskite mygtuką, kol ekrane pasirodys „AUtOCL“, tada lauktite „bUttOn“. Važiuokite 1 mylią, paspauskite įrenginio mygtuką, vėl 1 mylią ir paspauskite priekinį VDO mygtuką.

Reikalingi įrankiai

• Ohmmetras